Improntas Yamaha XTZ 125 Modelo 2018, para improntas.

Los números de motor y vin se usan para registrar el vehículo. Estos son el único medio para distinguir su vehículo de otros del mismo modelo y tipo. Veamos la imagen de la moto Yamaha XTZ 125 Modelo 2018

Ubicación número de Motor:

Para ubicar el número de Motor de la Yamaha XTZ 125, El número de serie está sellado en la caja de cigüeñal.

Número de chasis Yamaha XTZ 125 Modelo 2018: El número de identificación del vehículo está sellado en la pipa principal de la dirección. Recuerde número en el espacio proporcionado.

Ver imagen a continuación

Para que sirven las improntas del motor y el chasis de la Moto Yamaha XTZ 125?

Estos datos son necesarios a la hora de realizar tramites en la secretaria de tránsito, ademas estos datos permiten identificar el vehículo junto a su factura de compra.

Déjanos tus comentarios y dudas acerca de las improntas del motor y el chasis de la Moto Yamaha XTZ 125- 2018

Yamaha XTZ 125 Modelo 2018 la encuentras en TecniMotos.com

AKT 110 Smart

Las ventajas visibles de esta moto producida por AKT que como siempre busca estar en pro de las personas fieles a su marca, proporcionando en su producto economía y calidad, trae en esta moto un diseño liviano y bajo consumo de gasolina, sin embargo, esto hace contraste con los diseños a los que nos tienen acostumbrados sin restar las cualidades que trae consigo

En cuanto al consumo de combustible alternando su uso entre ciudad y carretera fue 140 kilómetros por galón y la velocidad máxima alcanzada fue 90 Km/h sin embargo esto puede variar ya que a menor altura debe aumentar la velocidad de fondo.

Ficha técnica de la moto AKT 110 Smart

Conoce internamente la composición de la moto AKT 110 Smart, todo correspondiente al motor, cilindraje, Arranque y mucho más de esta moto.

Aunque tiene medidor de gasolina carece de posición de reserva en el grifo del combustible, por lo cual no se puede confiar del indicador de gasolina puesto que al marcar ½ tanque de combustible, realmente tiene menos de ¼.

Qué tan buena es la AKT 110 Smart?

En términos generales es una motocicleta muy fácil de maniobrar gracias a su reducido peso

Mantenimiento es muy sencillo de realizar

Como en todos los vehículos es importantísimo acudir siempre al manual del propietario para conocer  aspectos básicos como tensionar la cadena, cambiar las bandas y pastillas de freno, limpiar el elemento del filtro del aire, cambiar el aceite del motor, revisar la calibración de la bujía, lubricar las guayas y fundas, entre otros, todo esto para garantizar la durabilidad del vehículo

Cuándo queda anulada la garantía de la moto AKT 110 Smart?

1. Si la motocicleta ha sido manipulada por personal que no ha sido capacitado ni
autorizado por la ensambladora de motos Corbeta S.A.
2. Si el propietario no tiene en funcionamiento el velocímetro (odómetro).
3. Si se comprueba que la moto ha sido operada sin seguir las recomendaciones
de despegue y uso descritas en manual del propietario.
4. Si el daño fue causado por manejo incorrecto, choques, accidentes, incendio,
hurto, etc.
5. Si se efectúan cambios o modificaciones a los mecanismos, partes y accesorios
originales.
6. Si se instalan accesorios diferentes a los originales.
7. Si el propietario no cumple con alguna (s) de las revisiones de garantía
obligatorias y gratuitas (500, 2000, 4000, 8000 y 12000 Km.) dentro del periodo de
garantía. En las revisiones el usuario debe pagar el costo de los lubricantes
8. Si la moto es o ha sido utilizada en competencias deportivas, alquiler o como
vehículo de prueba o aprendizaje

Dónde encuentro numero de motor y chasis de la moto AKT 110 Samrt?

Ficha Tecnica AKT 110 Smart la encuentras en TecniMotos.com

Cambiar fácilmente el aceite de tu moto

¿Quieres ahorrar algo de dinero y aprender sobre tu amada moto y el cambio de aceite al mismo tiempo? Trata de cambiar tu mismo el aceite de tu moto. Es barato, divertido y no requiere muchas herramientas!

1 Prepara tu lugar, para el cambio de aceite de tu moto

Este es uno de los pasos más importantes. No querrás estar corriendo por ahí buscando herramientas, recipientes y trapos mientras el aceite sale de tu moto y tus manos están demasiado resbaladizas para girar el pomo de una puerta! Revisa la sección “Cosas que necesitarás” más abajo para tenerlo todo listo.

2 Quitar la tuerca del drenaje de aceite de tu moto

Coloque su moto en el caballete lateral, central o trasero si tiene uno. Coloque la bandeja de drenaje aproximadamente debajo del perno. Trate de pensar antes de que el aceite se derrame y observe cómo drena.

Lo más probable es que tenga que ajustar la colocación de la bandeja de drenaje a medida que el aceite viejo se desacelere. Utilice la herramienta adecuada para quitar el perno. ¡No dejes que caiga! Si cae en la recipiente, ¡simplemente recógelo rápidamente y no te quemes si está caliente!

3 Quitar el filtro

Deje que el aceite usado/sucio termine de drenar mientras retira el filtro. Desenrosque cuidadosamente el filtro con una llave para filtros para quitárselo. Tenga cuidado de no abollar o dañar el filtro, ya que esto podría permitir que algunos de los contaminantes en el filtro regresen al motor.

Puede que quede algo de aceite ahí dentro que pueda salpicar, así que asegúrate de que tienes algo debajo para recogerlo. Si está muy apretado, puedes golpear un destornillador en su lado con un martillo y usarlo para soltarlo.

4 Arandela y tuerca

Instale una arandela de aplastamiento con tapón de drenaje nuevo. Puede costar como mucho un euro, pero es un aseguramiento barato. Asegúrese de quitar la vieja arandela de compresión.

Si la arandela del tapón de drenaje es una arandela de cobre, debe ser templada para que se ablande calentándola a rojo vivo y enfriándola con agua. Todas las arandelas de cobre deben ser templadas antes de reinstalarlas, de lo contrario no se comprimirán. Esto incluye las nuevas, ya que el cobre se endurece con el paso del tiempo.

5 Montado de arandela y tuerca

Vuelva a colocar el perno de drenaje. Asegúrese de que esté limpio de suciedad y mugre antes de volver a ponerlo en su lugar. Recuerde que normalmente se trata de aluminio fundido, así que no lo apriete demasiado. Consulte su manual o su tienda local para conocer las especificaciones de par de torsión de su moto.

Recuerde al usar una llave dinamométrica que Nm no es igual a Ft-Lbs. Si no aprieta el perno según las especificaciones, ¡sólo instálelo cómodamente pero no lo apriete demasiado!

6 Preparando filtro de aceite

Prepare el filtro llenándolo con un cuarto de aceite nuevo. “Muévelo” lentamente para intentar que todo el material filtrante se moje con aceite. Luego, y esto es muy importante, prepare el sello de goma con un toque de aceite en el dedo.

Sólo hay que mojar todo el sello. Esto asegurará un buen contacto con el motor y hará que sea mucho más fácil sacarlo durante el siguiente cambio de aceite.

7 Colocación del filtro de aceite

Limpie de suciedad en la zona del filtro del motor y limpie con un dedo de aceite nuevo por toda la zona sólo para obtener un buen contacto limpio. Atornille con cuidado el filtro nuevo. ¡No lo fuerces! Debería ser muy fácil.

Una vez que se necesita más del esfuerzo para girarlo, sólo se necesita alrededor de 3/4 vueltas a la izquierda. Realmente no querrá apretar demasiado un filtro de aceite. Y no debería necesitar más que una mano limpia para apretarlo.

No utilice una herramienta, a menos que esté conectada a una llave dinamométrica y la esté apretando según las especificaciones de fábrica.

8 Llenado de aceite

Si aún no lo ha hecho, aleje el aceite sucio del lugar para que no se derrame. Busque en su manual la capacidad de aceite y utilice el embudo para añadir aproximadamente 300 centilitros por debajo de la capacidad máxima en el orificio de llenado.

Deténgase y compruebe el nivel. Agregue o drene el aceite según sea necesario para estar aproximadamente en medio de la varilla de comprobación del nivel de aceite.

No querrás sobrellenar de aceite! Añadir una presión excesiva a los sellos de su motor y puede disminuir su vida útil. Recuerde que en las motocicletas hay que tenerlo derecho hacia arriba y hacia abajo, no en el caballete lateral, para comprobar el nivel.

9 Limpieza y ver que todo está correcto

Límpielo, comprueba que has puesto todas las tapas y los tornillos, ¡y ya puedes irte! La mayoría de los lugares donde se vende el aceite o talleres lo devolverán si lo vierte de nuevo en los contenedores originales.

Es un trabajo sucio, pero no lo tires. No desaparece, es realmente malo para el medio ambiente, y es muy probable que sea ilegal.

10 Terminando

Por último, asegúrese de comprobar el nivel de nuevo, así como el filtro, el perno de drenaje y la estanqueidad de la tapa de llenado después de la primera salida.

11 El mejor paso de esta guía

Solo queda sentirte orgulloso de un trabajo bien hecho ¡Felicitaciones!.

Cosas que necesitas

Estas son las cosas que necesitarás para el cambio de aceite, algunas de estas cosas solo tendrás que comprarlas la primera vez.

• Un buen aceite para motos. Mira esta guia de mejores aceites
• Filtro de aceite para tu moto. Recomiendo hidrofiltro
• Llave extractora de filtro. Esta es mejor que las de cinta
• No necesitar embudo y aceite correcto. Vaso medidor de líquidos
• Trapos y recipientes para aceite viejo.

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Cómo cambiar el aceite a tu moto? la encuentras en TecniMotos.com

Moto KTM MX 50 SX, Ficha Técnica

Una auténtica KTM para la sangre nueva del motocros con edades de 4 a 10 años, hasta una estatura de 1,30 m. Una moto auténtica con componentes de calidad, que es fácil de dominar y cuyo motor destaca por la entrega de potencia constante y un embrague automático apto para principiantes.

Ficha técnica de la KTM MX 50 SX

Conoce a continuación cada una de las características técnicas que la hacen única en su genero, con su motor dos tiempos y cilindraje 50 cc.

RUEDAS

Al igual que las grandes motos oficiales de KTM, también la 50 SX está equipada con llantas superligeras de aluminio anodizado negro. Un buje de rueda trasera de nuevo diseño garantiza que la máquina sobreviva a los saltos más largos. Monta neumáticos de tacos Pirelli Scorpion, que se agarran perfectamente a cualquier superficie. Esto permite aumentar una vez más las prestaciones y dosificación del freno de la rueda delantera.

FRENOS

Tanto delante como detrás, los discos de freno de la marca Formula se ocupan de dar los mejores valores de desaceleración. Para aprovechar el aumento del rendimiento el freno trasero viene en 2014 con un disco de freno mayor, de 160 mm de diámetro.

La 250 EXC-F Six Days es una autentica campeona en el evento enduro más duro y largo que existe, los Seis Das Internacionales de Enduro. Esta máquina, que comparte muchos componentes básicos con el exitoso motor de la 350 EXC-F, destaca por su extraordinario rendimiento y su generoso par motor a bajas revoluciones, gracias a su diseño ultramoderno y a su inyección de gasolina de última generación. La moto es manejable, ágil y controlable, ganándose mas rápidamente toda la confianza del piloto. El embrague DDS con sistema hidráulico Brembo es muy cómodo de manejar, a la vez que el arranque eléctrico y el pedal de arranque garantizan un arranque sin problemas en cualquier situación. En los nuevos modelos 2015 se han utilizado unas nuevas juntas tricas de sellado del filtro de aceite, logrando una mayor estanqueidad ante condiciones extremas y una mayor durabilidad.

Moto KTM 50 SX 2015 la encuentras en TecniMotos.com

Moto KTM 250 Ficha Técnica

Este año llega con un chasis color naranja y pequeñas mejoras para una máquina competitiva.

Ficha técnica de la KTM 250 EXC-F 2015.

Conoce a continuación cada una de las características técnicas que la hacen única en su genero, con su motor cuatro tiempos y cilindraje 250 cc.

EQUIPAMIENTO SIX DAYS

Horquilla 4 CS de cartucho cerrado de WP Suspensión para una suspensión óptima y mayores reservas de amortiguación.

Asiento Camel para un mayor confort en largos recorridos

Protección eficaz de chasis y motor

Pletinas mecanizadas y anodizadas en naranja para una sujeción de las barras extremadamente precisa, así como un funcionamiento óptimo de la horquilla

La 250 EXC-F Six Days es una autentica campeona en el evento enduro más duro y largo que existe, los Seis Das Internacionales de Enduro. Esta máquina, que comparte muchos componentes básicos con el exitoso motor de la 350 EXC-F, destaca por su extraordinario rendimiento y su generoso par motor a bajas revoluciones, gracias a su diseño ultramoderno y a su inyección de gasolina de última generación. La moto es manejable, ágil y controlable, ganándose mas rápidamente toda la confianza del piloto. El embrague DDS con sistema hidráulico Brembo es muy cómodo de manejar, a la vez que el arranque eléctrico y el pedal de arranque garantizan un arranque sin problemas en cualquier situación. En los nuevos modelos 2015 se han utilizado unas nuevas juntas tricas de sellado del filtro de aceite, logrando una mayor estanqueidad ante condiciones extremas y una mayor durabilidad.

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