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Moto KTM 250 Ficha Técnica
Este año llega con un chasis color naranja y pequeñas mejoras para una máquina competitiva.
Ficha técnica de la KTM 250 EXC-F 2015.
Conoce a continuación cada una de las características técnicas que la hacen única en su genero, con su motor cuatro tiempos y cilindraje 250 cc.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 249,91 cc |
| Diámetro x Carrera | 78 × 52,30 mm |
| Relación de compresión | N.D. |
| Potencia máxima declarada | N.D. |
| Par máximo declarado | N.D. |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Encendido | Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido |
| Arranque | Motor de arranque y pedal |
| Aceite motor | 15W-50 |
| Transmisión | |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Cambio/Marchas | Manual de 6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Embrague multidisco DDS en baño de aceite con accionamiento hidráulico |
| Chasis | |
| Tipo | Chasis de tubo central formado por tubos de acero al cromo molibdeno |
| Basculante | Doble brazo |
| Suspensiones | |
| Delantera | Horquilla invertida WP Suspension 4860 MXMA PA. Recorrido: 300 mm |
| Trasera | Monoamortiguador WP Suspension. Recorrido: 335 mm |
| Ruedas | |
| Delantera/Llanta | N.D. |
| Trasera/Llanta | N.D. |
| Frenos | |
| Delantero | Disco de 260 mm. Pinza de doble pistón |
| Trasero | Disco de 220 mm. Pinza de simple pistón |
| Medidas | |
| Longitud | N.D. |
| Altura | N.D. |
| Anchura | N.D. |
| Distancia entre ejes | 1.482±10 mm |
| Ángulo de lanzamiento | N.D. |
| Avance | N.D. |
| Altura del asiento | 970 mm |
| Peso en seco | 105,5 kg |
| Peso lleno | N.D. |
| Capacidad del depósito de combustible | 9 litros |
| Información | |
| Seguro | Calcular Seguro |
| Contacto fabricante | KTM |
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EQUIPAMIENTO SIX DAYS
Horquilla 4 CS de cartucho cerrado de WP Suspensión para una suspensión óptima y mayores reservas de amortiguación.
Asiento Camel para un mayor confort en largos recorridos
Protección eficaz de chasis y motor
Pletinas mecanizadas y anodizadas en naranja para una sujeción de las barras extremadamente precisa, así como un funcionamiento óptimo de la horquilla
CARROCERÍA
La KTM 250 EXC-F Six Days posee una ergonómica carrocera ultra estrecha y con excelentes zonas de contacto entre piloto y máquina. Ofrece ilimitadas posibilidades de movimiento. En el modelo 2015 brillan los gráficos de nuevo diseño con los colores de los ISDE 2014 de Argentina.
MANILLAR
Las 250 EXC-F Six Days están equipadas con manillar conificado Neken de aleación de aluminio de alta resistencia. Siguiendo los probados estándares de KTM, el manillar puede fijarse en cuatro posiciones distintas. En los modelos de 2015, los protectores de manos están fabricados con un nuevo material que ofrece todavía una mayor resistencia.
CONFIGURACIÓN PERSONALIZADA DE SUSPENSIONES
Cada modelo viene con reglajes de suspensión específicos, optimizados en función del peso y del motor. Detrás un amortiguador PDS de WP Suspensión con anclaje directo en el lado superior del basculante. Para los modelos de 2015, el amortiguador PDS se ha mejorado con una junta monoseñal para aumentar la estanqueidad y simplificar su sustitución. La amplia gama de ajustes de extensión y de compresión en alta y baja velocidad vienen de serie en KTM.
HORQUILLA TELESCÓPICA
Los modelos KTM Six Days vienen equipados con la horquilla 4CS de 48 mm y cartucho cerrado de WP Suspensión. La tecnología de 4 cámaras (4CS) patentada por WP ofrece ventajas decisivas no solo en términos de respuesta y características de amortiguación constantes, también es más ligera y el cambio de aceite es mucho más fácil que en las versiones con cartucho cerrado convencional. Naturalmente, la horquilla se puede ajustar fácilmente con unos pocos clics al terreno y al piloto, y además desde la parte superior: la compresión en la barra izquierda y la extensión en la derecha. Otra ventaja de la tecnología 4CS.
La 250 EXC-F Six Days es una autentica campeona en el evento enduro más duro y largo que existe, los Seis Das Internacionales de Enduro. Esta máquina, que comparte muchos componentes básicos con el exitoso motor de la 350 EXC-F, destaca por su extraordinario rendimiento y su generoso par motor a bajas revoluciones, gracias a su diseño ultramoderno y a su inyección de gasolina de última generación. La moto es manejable, ágil y controlable, ganándose mas rápidamente toda la confianza del piloto. El embrague DDS con sistema hidráulico Brembo es muy cómodo de manejar, a la vez que el arranque eléctrico y el pedal de arranque garantizan un arranque sin problemas en cualquier situación. En los nuevos modelos 2015 se han utilizado unas nuevas juntas tricas de sellado del filtro de aceite, logrando una mayor estanqueidad ante condiciones extremas y una mayor durabilidad.
Muy buena moto, ligera como una bicicleta